 |
 |
|
 |
|
|
МАЯК |
| Большая советская энциклопедия (БЭС) |
I
Маяк
сооружение башенного типа, служащее ориентиром для опознавания берегов, определения места судна и предупреждения о навигационной опасности.
М. оборудуются светооптическими системами, а также другими техническими средствами сигнализации: акустическими воздушными (Наутофон, диафон, сирена и др.) или подводными (подводный колокол, Осциллятор); радиотехническими (см. Радиомаяк); радиоакустическими (приёмно-передающее устройство радиомаяка, синхронно работающее с наутофоном или осциллятором).
М. обычно устанавливаются на выступающих в море частях берега, при входе в порты, заливы или устья рек, иногда на скалах, рифах или отмелях. Для предупреждения о расположенных в море (в отдалении от берега) опасностях или в качестве приёмных при подходе к портам используются плавучие М., представляющие собой суда специальной конструкции, устанавливаемые на якорях и несущие на себе маячное оборудование. Для уверенного опознавания каждому М. присваиваются световые, акустические и радиосигналы определённого характера.
Основные характеристики М.: отличительная архитектура башни, сектор освещения, высота огня над уровнем моря, цвет огня и его характер (непрерывный ровный свет, одинарные проблески или группы проблесков через равные промежутки времени, затмевающийся свет, постоянный огонь, усиливающийся через равные промежутки времени и др.). Характеристики радиомаяков — рабочая частота, расписание их работы и кодовый сигнал. Акустические сигналы также характеризуются расписанием (обычно работают только при плохой видимости) и кодом.
Дальность действия М. (км): светящих 20—50, радиомаяков 30—500 и более, с воздушными акустическими сигналами от 5 до 15, гидроакустическими до 25.
Использование М. началось в глубокой древности и связано с развитием мореплавания. Вначале это были костры, разжигаемые на высоких точках берега, а затем искусственные сооружения. Одно из «семи чудес» древнего мира — Александрийский, или Фаросский, светящий М. высотой 143 м, сооруженный из белого мрамора в 283 до н. э., просуществовал около 1500 лет. В России первые светящие М. были построены в 1702 в устье реки Дон и в 1704 на Петропавловской крепости в Петербурге.
Светооптическая система М. состоит из источников света, оптического аппарата и фонарного сооружения, предохраняющего оптического устройства от атмосферных воздействий. Источниками света служат электрические лампы накаливания, газосветные трубки, импульсные лампы; используются также ацетиленовые (реже керосино-калильные) лампы.
Оптический аппарат включает систему отражательных или преломляющих линз, концентрирующую излучаемый источником света поток в пучок с небольшим углом рассеяния.
Данные о М. приводятся в так называемых описательных книгах, Лоциях и на морских навигационных картах.
Лит.: Мартынов К. Б., Навигационное оборудование морских путей, М., 1962.
В. Л. Ондзуль.
II
Маяк
посёлок городского типа в Донецкой области УССР, в 2 км от железнодорожной станции Ливенка (на линии Макеевка — Иловайское). Молочно-овощеводческий совхоз.
III
Маяк («Маяк»)
круглосуточная информационно-музыкальная радиопрограмма в СССР; 2-я программа Всесоюзного радио (См. Всесоюзное радио). Впервые её позывные (музыкальная фраза из песни В. П. Соловьева-Седого «Подмосковные вечера») прозвучали в эфире 1 августа 1964. Расписание «М.» позволяет информировать слушателей с максимальной оперативностью. Через каждые 30 мин передаются 5-минутные информационные выпуски. Кроме того, с 06.00 до 08.30 по московскому времени (кроме отрезка 07.05—07.30), как правило, каждые 10—12 мин в эфир идут дополнительные 2-минутные выпуски новостей. «М.» информирует о событиях общественно-политической, экономической и культурной жизни страны и за рубежом, ежедневно знакомит с основными материалами газет «Правда», «Известия», «Советская Россия», передаёт заметки о спорте, сведения о погоде, а также ведёт прямые трансляции и репортажи с места события. Музыкальная часть «М.» в отрезках времени между информационными выпусками содержит сборные и тематические концертные программы, репортажи из концертных и театральных залов. Волновое расписание предусматривает устойчивый приём передач «М.» для разных районов страны.
Л. В. Гюне.
|
| Мультимедийная энциклопедия |
| сооружение в виде башни, располагаемое в судоходных водах или на суше
вблизи них. Он служит видимым ориентиром днем и испускает непрерывный свет
или световые вспышки ночью, чтобы предупредить моряков об опасностях и
помочь им в определении безопасного курса судна. Очень важна идентификация
каждого маяка, в том числе координаты его местоположения. Маяки опознаются
по характерному очертанию башни (днем) и по отличительным изменениям
яркости света, его цвету, характеру световых импульсов маячных огней и
т.д. (ночью).
Благодаря разработке в первой половине 20 в. дополнительных навигационных
средств безопасности маяки теперь часто оснащают другим важным сигнальным
оборудованием. К нему относятся звуковая сигнализация, включаемая в
условиях плохой видимости, и радиомаяки. Последние, обладающие большим
радиусом действия (300 км и более), часто работают по установленному
графику в ясную погоду, а также дополнительно включаются во время тумана,
задымления или снегопада. Маяки оборудуют также радиолокационными
станциями для помощи в навигации близ места их расположения или
радионавигационными системами дальнего действия (типа "Лоран") с целью
проводки судов в открытом море. Система "Лоран" имеет радиус действия 2100
км.
По характеру выполняемых функций с маяками тесно связаны разнообразные
плавучие вспомогательные навигационные средства, которые стали важным
элементом безопасности судов и управления их движением.
Хотя термин "маяк" обычно связывается с управлением движением судов, эти
сооружения часто используются также для управления воздушным движением,
особенно когда применяются радиотехнические средства. Сооружения,
расположенные главным образом вдали от водных пространств и вдоль
установленных воздушных трасс для указания пути самолетам, часто называют
авиационными маяками ввиду большого сходства с их более ранней
разновидностью.
Наиболее известный из маяков древности - Александрийский, или Фаросский -
был построен в 283-247 до н.э. на острове Фарос вблизи египетского города
Александрия.
Маяки условно делятся на крупные и малые, а те, в свою очередь, на
расположенные на берегу или в море. Крупные маяки представляют собой
высокие башни, они создают свет большой мощности и часто имеют
дополнительные средства оповещения, например радиомаяки и звуковые
устройства. На крупных береговых маяках обычно постоянно присутствует
обслуживающий персонал. Малые маяки играют второстепенную роль, чаще всего
работают в автоматическом режиме без постоянного присутствия персонала и
располагаются вдоль внутренних или других близлежащих водных путей в
судоходных водах либо на побережье между крупными маяками.
Важные средства оповещения о навигационной опасности должны сооружаться
вблизи опасного места или прямо над ним. В подобных случаях стационарное
сооружение башенного типа может быть непрактичным, поэтому используются
плавучие буи или бакены при малых размерах опасного места либо плавучие
маяки на якорях с сигнальными огнями при больших размерах опасного места.
На крупных плавучих маяках обычно постоянно присутствует экипаж; они
требуют больших затрат на постройку и эксплуатацию, однако их можно
снабдить теми же мощными сигнальными средствами, что и большие наземные
маяки, и поэтому их установка в особо ответственных местах с интенсивным
судоходством оправдана. Там, где это позволяют условия, вместо плавучих
маяков оборудуются стационарные, закрепленные на морском дне. При
проектировании и постройке подводных опор следует учитывать воздействие
приливов и отливов, подводных течений, морских солей, льда и возможную
эрозию дна. Поскольку сооружения, возведенные в море, подвергаются
большему воздействию природных сил, чем где-либо еще, проектированию и
строительству таких сооружений должно уделяться особое внимание. Общая
проблема для всех сооружений, возведенных в открытом море, - коррозия
металлов. Эта проблема усугубляется в условиях тропического климата.
Материалами башен маяков могут служить камень, бетон, кирпич, чугун,
качественная сталь, древесина и даже обычная сталь, когда коррозия не
слишком велика, как на пресноводных озерах. Кирпичная кладка и гранит в
качестве строительных материалов для сооружения важных маяков
предпочтительны. Для изготовления световой камеры и арматуры широко
применялась бронза, стойкая по отношению к коррозии. Однако сегодня вместо
бронзы используется алюминий.
На легких подводных грунтах для сооружения фундамента маяка используется
конструкция кессонного типа, погружаемая в грунт и заполняемая бетоном.
Песчаные отмели - самые трудные места для строительства маяков, и история
дает немало примеров сооружения фундаментов в таких местах - порой
удачных, но часто катастрофических.
В качестве источника светового сигнала на маяках обычно используются
прожекторы с лампами накаливания большой мощности. Разнообразие режимов
работы, точная фокусировка светового пучка в оптических системах, чистота,
безопасность, широкий набор точно определяемых характеристик, высокая и
легко изменяемая концентрация световой мощности - главные факторы,
обеспечившие успех ламп накаливания. На малых маяках местного значения
широко применяются низковольтные лампы накаливания, питаемые током от
переносных аккумуляторных батарей.
Вероятно, важнейшим усовершенствованием оптического оборудования маяков
стало применение линзы Френеля около 1820. Такие линзы, изготовленные из
шлифованного и полированного стекла, быстро вошли в общее употребление, а
при их повороте и комбинировании с цветными светофильтрами оказалось
возможным получать большое разнообразие световых вспышек высокой мощности.
Многообразие мощностных и световых характеристик еще более увеличилось с
разработкой электрических ламп накаливания.
В большинстве стран маяками и их навигационными средствами занимаются
специально организованные службы. Эти службы имеют специальные суда для
строительства, ремонта и эксплуатации маяков, а также установки и
обслуживания бакенов и буев.
В последнее время уменьшается количество крупных световых станций и
плавучих маяков, и увеличивается число радиомаяков и дальнодействующих
систем, а также бакенов и буев. Эти изменения вызваны не только
необходимостью использования более мощных и современных радиотехнических
сигнальных средств, но и более дешевой стоимостью эксплуатации. В случае
светящих бакенов очень важна возможность точного указания места опасности.
Чтобы маяки и другие сигнальные средства использовались в морской
навигации с наибольшей эффективностью, моряки должны иметь всю необходимую
информацию о них. Поэтому страны, осуществляющие морские перевозки,
периодически публикуют перечни своих морских сигнальных средств, где
указываются точное местоположение, тип, конструкция и рабочие
характеристики действующих в данное время маяков и других сигнальных
средств. Например, светящие средства характеризуются цветом и частотой
световых вспышек, чтобы избежать ошибок при опознавании. Разные стороны
отмелей обозначаются навигационными знаками разного цвета, указывающими
безопасный курс судна. Звуковые сигналы, подаваемые в условиях плохой
видимости, различаются длительностью гудков и порядком их следования, а
сигналы радиомаяков - комбинациями "точек" и "тире", передаваемых на
частоте, закрепленной за данным маяком. Для моряков также важно знать
высоту светящего средства над уровнем моря и дальность его видимости, в
связи с чем необходима информация о яркости и силе света источника.
Радиомаяк излучает сигналы, пользуясь которыми штурман может определить
положение своего судна. Радиолокационный маяк представляет собой приемо-
передающую навигационную радиостанцию, которая позволяет определить, кроме
своего местоположения, направление на маяк и расстояние до него. Некоторые
маяки осуществляют синхронизированную раздельную передачу звукового
сигнала и радиосигнала. Измеряя временную задержку между моментами приема
этих сигналов, переданных одновременно, штурман может преобразовать ее в
расстояние с учетом того, что задержка в 3 с приблизительно соответствует
дальности в 1 км - такое расстояние проходит звуковой сигнал за 3 с при
обычных погодных условиях. См. также <<НАВИГАЦИЯ>>.
Баззардс (шт. Массачусетс) - тип маяка, устанавливаемого теперь в местах,
которые прежде считались слишком глубокими для возведения обычных
подводных опор. Станция закреплена на скальном основании и обслуживается
суточной сменой из пяти человек. Мелкие грузы доставляются вертолетами,
для которых предусмотрена посадочная площадка. Крупные грузы, например
топливо, перевозятся судами Береговой охраны США. Жилые и рабочие
помещения находятся на высоте 20 м (примерно семиэтажного дома) над
уровнем моря. Главный светильник создает луч мощностью 10 млн. кд. Высота
конструкции от уровня моря до предупредительного авиационного огня на
вершине антенны радиомаяка 52 м.
ЛИТЕРАТУРА
Политехнический словарь. М., 1976 |
| Современная Энциклопедия |
| МАЯК, сооружение башенного типа, устанавливаемое обычно на берегу или мелководье. Служит навигационным ориентиром для судов. Оборудуется так называемыми маячными огнями, а также устройствами для подачи звуковых сигналов, радиосигналов (радиомаяк) и др. Маяки использовались с древних времен. Александрийский, или Фаросский, маяк высотой 143 м, построенный из белого мрамора в 283 году до нашей эры, известен как одно из "семи чудес света". |
| В. Д. Гладкий. Древний мир. Энциклопедический словарь |
| МАЯК — после превращения Александрии в наиболее оживл. центр мор. торговли птолемеевского Египта следовало рассчитывать на прибытие в него и ночью значит. числа кораблей. Это вызвало необходимость стр-ва М., поскольку разжигание костров на побережье, как это делали афиняне в 5 в. до н.э., в условиях усил. развития мореходства было недостаточ. мерой. Наиболее типич. для антич. эпохи был Фаросский маяк, указывавший путь в Александрийскую гавань. В его верхнем этаже постоянно горел костер. В наши дни продолжает действовать 41-метровый М. в Бригантии (совр. Ла-Корунья; сев.-зап. часть Испании), построенный Сервием Лупусом ок. 100. |
| Орфографический словарь Лопатина |
| ма`як, ма`як, -`а |
| Словарь Даля |
| МАЯК, см. маячить. |
| Словарь Ожегова |
МА’ЯК, -а, муж. Башня с сигнальными огнями на берегу моря, на острове, в устье реки. Береговой м. Плавучий м. (на якорях).
уменьш. маячок, -чка, муж. Проблесковый м. (мигающий световой фонарь на специальных автомашинах).
прил. маячный, -ая, -ое. М. смотритель. М. огонь. |
| Словарь Ушакова |
МА’ЯК, маяка, ·муж.
1. Башня с сигнальными огнями на берегу моря, острове для ориентировки проходящих судов.
2. Символ, эмблема надежды (·книж., ·ритор. ). Спасительный маяк. |
| Толковый словарь Ефремовой |
[маяк]
м.
1)
а) Высокая башня с сигнальными огнями на берегу моря или на острове для ориентации проходящих судов.
б) Деревянный столб с фонарем, указывающий переход фарватера от одного берега реки к другому; перевальный знак, веха.
в) Светосигнальное устройство, указывающее летчику местоположение аэродрома.
2) перен. Кто-л. или что-л., указывающие путь к чему-л., являющиеся символом чего-л. передового, прогрессивного. |
| Этимологический словарь Крылова |
| Образовано от глагола маять – "махать, колыхаться". Буквально – "то, что маячит вдалеке". |
| Воровской жаргон |
1) фонарь;
2) условный сигнал, предупреждение |
| Рус. арго (Елистратов) |
МАЯК1, -а, м, собств.
Площадь Маяковского в Москве. |
| Научнотехнический Энциклопедический Словарь |
МАЯК, башнеобразное строение с высоко расположенной световой камерой, находящееся на берегу моря для того, чтобы судна не сбились с курса ночью. Маяки строят на суше и в море, иногда вблизи порта или гавани, а иногда в знак того, что в том или ином месте имеются скалы или подводное течение. Раньше работнику маяка приходилось не спать всю ночь, но в настоящее время маяки оснащены дистанционным управлением, позволяющим не использовать человеческий труд. Свет может подаваться в виде прямого или вращающегося луча, а также вспышки, иногда разных цветов. Моряки распознают маяк по способу подачи света. Расположение маяка помогает им ориентироваться в море и определять собственный курс. Если свет маяка не виден с моря, об опасности судна предупреждает сирена. Кроме того, со многих маяков передаются радиосигналы, на которые реагируют специальные устройства по поиску правильного направления, установленные на корабле. В настоящее время маяки потеряли свое былое значение для судоходства, так как многие судна сейчас оснащены средствами для связи с ГЛОБАЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ НАВИГАЦИИ, спутниковой системой высокой точности.
Маяк. Изображенный на рисунке Эддистоунскйй маяк был четвертым по счету и последним из ряда сменявших друг друга на этом месте маяков. Строительство его завершилось 18 мая 1882 г. Его фокальная плоскость расположена в 40 м над уровнем прилива, а построен он из каменных блоков с прямоугольными выступами, которые обеспечивают максимальную прочность кладки. Современные маяки сконструированы таким образом,что для управления ими не нужны люди, все операции производятся при помощи компьютера. |
|
|
|
 |
Если вы желаете блеснуть знаниями в беседе или привести аргумент в споре, то можете использовать ссылку:
будет выглядеть так: МАЯК
будет выглядеть так: Что такое МАЯК
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
|
|
