 |
 |
|
 |
|
|
ЛИНЕЙНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
| Большая советская энциклопедия (БЭС) |
электродвигатель, у которого один из элементов магнитной системы разомкнут и имеет развёрнутую обмотку, создающую бегущее магнитное поле, а другой выполнен в виде направляющей, обеспечивающей линейное перемещение подвижной части двигателя. Л. д. постоянного тока состоит из якоря с расположенной на нём обмоткой, служащей одновременно коллектором (направляющий элемент), и разомкнутого магнитопровода с обмотками возбуждения (подвижная часть), расположенными так, что векторы сил, возникающих под полюсами магнитопровода, имеют одинаковое направление. Отличается простотой регулирования скорости перемещения подвижной части. Л. д. переменного тока могут быть асинхронными и синхронными. Якорь асинхронного Л. д. в виде бруска обычно прямоугольного сечения без обмоток закрепляется вдоль пути перемещения подвижной части двигателя, имеющей магнитопровод с развёрнутыми многофазными обмотками, питаемыми от источника переменного тока. Вследствие взаимодействия магнитного поля в магнитопроводе подвижной части с полем якоря возникают силы, которые заставляют перемещаться с ускорением подвижную часть Л. д. относительно неподвижного якоря до тех пор, пока скорости перемещения двигателя и бегущего магнитного поля не уравняются. Наиболее перспективно применение асинхронных Л. д. в тяговых электроприводах транспортных машин в сочетании с магнитными и воздушными подушками, что даёт возможность повысить скорость движения поездов до 450—500 км/ч. Синхронные Л. д. практически не изготовляются. Основное достоинство Л. д. — способность создавать большие усилия и, как следствие этого, возможность развития значительных ускорений, что особенно важно для транспортных средств, а также отсутствие редуктора в конструкции двигателя.
Лит.: Knuth I., Electrische Maschinen mit geradliniger Bewegung und ihre technische Anwendung, «Electro-Praktiker», 1969, № 1.
Ю. М. Иньков.
|
| Научнотехнический Энциклопедический Словарь |
ЛИНЕЙНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, тип ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ, разработанный для мощных высокоскоростных поездов. В принципе похож на роторный электрический мотор, но вместо нескольких катушек (ротора), вращающихся внутри неподвижного ЭЛЕКТРОМАГНИТА (статора), линейный мотор сделан так, что обмотки ротора неподвижны на пути следования локомотива, а обмотки статора вмонтированы в локомотив, который приподнимается и движется вперед.
Линейный двигатель на самом деле — это стандартный дви гатель, но компоненты его расположены так, что электромагнитные катушки перемещают плоский статор (обычно это алюминиевая пластина в магнитном поле) или другой набор электромагнитов. Чаще всего линейные двигатели используются для управления скользящими дверьми ипи промышленными приспособлениями,счита ется, что они перспективны для скоростного пассажирского транспорта. В пассажирский вагон (1) вмонтированы мощные электромагниты (2) для поднятия и движения вперед средства передвижения, а второй комплект вмон тирован для управления и обеспечения дополнительного торможения (3). Рельсовый путь также снабжен рядом электромагнитов (4), на которые с некоторым опережени ем поступает энергия с поляр ностью, обратной полярности локомотива (5). Магнитные силы поднимают локомотив и вагоны и двигают их вперед. Когда это происходит, магни ты, расположенные впереди, действуют гак,чтобы продолжить продвижение вперед (6), в тоже время магниты, расположенные сзади, имеющие обратную полярность(7), помогают оттолкнуть магниты, находящиеся в машине, следующей позади,и двигаться дальше |
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
|
|
