 |
 |
|
 |
|
|
ЛИФТ |
| Большая советская энциклопедия (БЭС) |
(от англ. lift — поднимать)
стационарный Подъёмник обычно прерывного действия с вертикальным движением кабины или платформы по жёстким направляющим, установленным в шахте.
Прообразы Л. имелись в Древнем Риме ещё в 1 в. до н. э., упоминания о Л. относятся к 6 в. (Египет), 13 в. (Франция), 17 в. (Англия, Франция). Первые пассажирские Л. в России были построены в середине 18 в. (Царское Село, усадьба Кусково). В 1793 в Зимнем дворце был установлен винтовой пасс. Л. конструкции И. П. Кулибина. Л. с паровым, гидравлическим, а затем электрическим приводом появились в связи с развитием многоэтажного домостроения в середине 19 в. (например, в 1852 был построен Л. в США). Механизмом подъёма Л. служили лебёдки, гидроцилиндры со штоками и грузовые винты. В 1880 в Германии Л. Сименс построил первый Л. с электрическим приводом и реечным механизмом подъёма; к началу 20 в. получил большое распространение электропривод с канатной тягой. Различают Л. грузовые (общего назначения и специальные — магазинные, тротуарные и др.) и пассажирские (обычные и скоростные). См. табл.
Основные технические характеристики лифтов в СССР
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Тип лифта | Грузоподъемность, кг | Номинальная | Высота подъема, м |
| | | скорость, м/сек | |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Грузовой | 100—3200 | 0,17—0,5 | 5,2—45 |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Пассажирский | 320—1600 | 0,7—4 | 45—150 |
| | (4—20 чел.) | | |
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
В некоторых конструкциях Л. скорость движения кабин достигает 7 м/сек при вместимости до 260 человек, например Л. телевизионной башни (См. Телевизионная башня) Московского телецентра в Останкине.
Основные требования, предъявляемые к Л., — безопасность, надёжность, плавность разгона, движения и торможения, точность остановки кабины. Работа Л. не должна сопровождаться высоким уровнем шума и вызывать помехи теле- и радиоприёму.
Устройство Л. показано на рис. 1. Подвешенная на канатах кабина перемещается в проходящей через всё здание шахте. Подъёмный механизм Л. — лебёдка, устанавливаемая в верхней или нижней части здания. Вертикальное положение кабины фиксируют скользящие или роликовые башмаки, которые при движении кабины перемещаются по укрепленным на стенах шахты неподвижным направляющим. Кабины и противовесы для безопасности подвешиваются не менее чем на двух параллельно работающих канатах. Равномерное натяжение канатов обеспечивают пружинные или балансирные подвески.
Л. в зависимости от их назначения, высоты подъёма, расположения лебёдок, планировки и конструкции зданий имеют различные кинематические схемы (рис. 2). Основные группы Л.: с непосредственной подвеской кабины и противовеса, с полиспастной подвеской кабины и противовеса, выжимные с полиспастной подвеской кабины.
Устройства, обеспечивающие безопасную эксплуатацию Л., — ловители кабины и ограничители скорости, которые останавливают кабину при превышении скорости на 15% и более либо при обрыве или ослаблении канатов. Широко распространены клиновые ловители (рис. 3). При срабатывании механизма включения клинья поднимаются вверх и прижимаются к направляющим. При дальнейшем спуске кабины происходят самозатягивание клиньев и остановка кабины. Ловитель связан с ограничителем скорости, центробежное стопорное устройство которого затормаживает шкив с канатом, когда кабина достигает предельной скорости. При последующем движении кабины ловители приводятся в действие системой тяг.
Основной тип привода Л. массового применения — электрический на переменном токе. Наиболее распространена система привода с двухскоростным асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором, которая позволяет значительно снижать скорость и обеспечивает точную остановку кабины. Для точной остановки кабин грузовых Л. с монорельсом применяют микропривод. В конструкциях Л. со скоростями более 1 м/сек используют специальные системы электропривода на постоянном или переменном токе, которые имеют больший диапазон регулирования скорости при постоянном ускорении.
Управление электроприводом Л. (пуск, разгон, замедление, остановка, изменение направления движения) осуществляется пускорегулирующей аппаратурой. Безопасность пользования Л. обеспечивают средства автоматической защиты и блокировок, электрического и механического устройства. При необходимости Л. оборудуют автоматическими дверями, световой сигнализацией, а также двусторонней связью кабины с диспетчерским пультом, обслуживающим одновременно несколько Л. Управление Л. в зависимости от места установки аппаратуры бывает внутренним — из кабины, наружным — с посадочной площадки, смешанным. Часто применяют т. н. собирательное управление. Оно позволяет регистрировать вызовы с этажных площадок и команды из кабины, а затем выполнять их в соответствии с последовательностью расположения этажей при движении кабины вверх и вниз.
В высотных зданиях эффективность использования Л. увеличивается при безостановочной доставке пассажиров через ряд этажей на определённый уровень сначала скоростным, а затем на более высокие этажи обычным Л.
Общественные и административные здания с большим перемещением пассажиров оборудуются системами парного или группового управления Л. (от трёх до шести). Такие системы предназначены для организации автоматической совместной работы Л. при максимальной производительности и минимальном времени ожидания. Утренний, дневной и вечерний режимы работы могут быть заданы диспетчером или установлены автоматически в зависимости от направления и напряжённости потока движения пассажиров.
Типовые конструкции обычных и скоростных пассажирских Л., грузовых Л. применяют для обслуживания доменных печей, нефтеперерабатывающих заводов, телебашен и др. Основные параметры Л., размеры кабин, шахт, машинных и блочных помещений регламентированы ГОСТами, на основе данных которых увязывают механические и строительные части установок, разрабатывают серии унифицированных пассажирских и грузовых Л., обеспечивающих любое архитектурно-планировочное решение зданий.
Лит.: Павлов Н. Г., Лифты и подъёмники, М. — Л., 1965; Бродский М. Г., Вишневецкий И. М., Грейман Ю. В., Ремонт, модернизация и эксплуатация лифтов, 2 изд., М., 1968; Электрооборудование лифтов. Каталог-справочник, в. 1—2, М., 1968—69; Монтаж и эксплуатация лифтов, М., 1969.
Е. М. Стариков.
0299593559.tif
Рис. 1. Схема пассажирского лифта: 1 — машинное помещение; 2 — лебёдка; 3 — рабочие канаты; 4 — подвеска; 5 — ловители; 6 — кабина; 7 — отводка; 8 — башмак; 9 — шахта; 10 — направляющие кабины; 11 — направляющие противовеса; 12 — противовес; 13 — буфер; 14 — приямок; 15 — натяжной блок; 16 — канат ограничителя скорости; 17 — ограничитель скорости; 18 — магнитная станция.
0253109433.tif
Рис. 2. Кинематические схемы лифтов: а и б — с нижним расположением лебёдки; в и г — с верхним расположением лебёдки; д и е — с верхним расположением лебёдки и противовесом; ж — с нижним расположением лебёдки и противовесом; з и и — с верхним расположением лебёдки с канатоведущим шкивом и контрблоком; к — выжимного; л — с полиспастной подвеской кабины и противовеса.
0230282348.tif
Рис. 3. Схема клинового ловителя: а — положение клиньев до включения ловителей; б – положение клиньев после включения ловителей: 1 – балки каркаса; 2 – башмаки; 3 – клинья; 4 – тяги механизма включения ловителей; 5 – направляющая.
|
| Мультимедийная энциклопедия |
| техническое устройство для перевозки по вертикали - между этажами зданий
или уровнями шахт - людей, оборудования или грузов в кабине, на платформе
или грузонесущими органами конвейера.
Пассажирские лифты. Кабина пассажирского лифта висит на тросах,
перекинутых через шкив приводного механизма и закрепленных
противоположными концами на противовесе, и перемещается по жестким
направляющим. Благодаря трению тросов о шкив его вращение преобразуется в
их поступательное движение. Количество тросов диктуется требованиями
надежности и безопасности, при этом каждый из них может выдержать тяжесть
кабины и ее нагрузки. При необходимости увеличения трения тросов о шкив,
устанавливается дополнительный шкив и ведущий шкив обвивается тросами
дважды. Подъемные машины современных лифтов выпускаются двух типов: с
зубчатыми механизмами и без таковых. В машинах с зубчатыми механизмами
вращение вала приводного двигателя передается главному шкиву
геликоидальной или глобоидальной червячной передачей; такие машины
применяются в установках, предназначенных для низкоскоростного подъема на
небольшую высоту. В машинах без зубчатых передач ведущий шкив сидит
непосредственно на валу приводного двигателя; скорость подъема машиной
такого типа может достигать 750 м/мин, т.е. предельного значения, при
котором пассажиры выдерживают изменения атмосферного давления по высоте.
компьютер, управляющий работой лифта; 2 - двигатель; 3 - исполнительная
система управления лифтом; 4 - тросы подвески кабины; 5 - направляющие
ролики; 6 - направляющие рельсы противовеса; 7 - противовес; 8 -
направляющие рельсы кабины лифта; 9 - кабина; 10 - механизм открывания
дверей кабины; 11 - банк памяти поэтажных данных.
Управление и привод. Первые лифты с электроприводом управлялись
ручным пультом через кабель, проложенный по лифтовой шахте и соединенный с
электродвигателем в машинном зале над шахтой. В гидравлических лифтах,
кабина которых располагалась на длинном плунжере, ходившем вверх-вниз, для
управления клапаном тоже использовался кабель с ручным пультом. Лифтами
более поздней конструкции управляли из машинного зала панелью с кнопками и
тумблерами, а также селектором (управляющим устройством, которое задает
перемещение, остановки, открытие и закрытие дверей лифта).
Высотные лифты. В современных лифтах высотных зданий положение
кабины, ее скорость и ускорение, направление движения, срабатывание дверей
и даже его скорость управляются микропроцессором по команде пассажира.
Процессор сигнализирует об остановках и движении, контролирует двери и
блокировочные устройства лифтовой шахты, в соответствии с его программой
исполняющие системы координируют работу многих лифтов, направляя их на
заданные этажи; при этом обеспечиваются оптимальные режимы работы всего
лифтового хозяйства здания.
Лифты со средней высотой шахты и грузовые лифты. У подъемников этих
типов скорость меньше, чем у высотных; их машины оснащены менее сложной
электроникой.
Лифты с короткой шахтой обычно устанавливаются в небольших зданиях; как
правило, это подъемники гидравлического типа с релейной или несложной
микропроцессорной системой управления.
ЛИТЕРАТУРА
Волков Д.П. и др. Атлас конструкций лифтов. М., 1984
Мелентьев Ю.И., Филатов А.М. Лифтовые подъемные установки. Свердловск,
1985 |
| Современная Энциклопедия |
| ЛИФТ (английское lift - поднимать), машина циклического или непрерывного действия для вертикального перемещения пассажиров и грузов в кабине, движущейся в шахте по жестким направляющим. Пассажирские лифты непрерывного действия с кабинами без дверей называются патерностерами (от латинского paternoster - четки). Первые упоминания о лифте относятся к 6 в. (Египет), 13 в. (Франция), 17 в. (Англия). В России первые пассажирские лифты построены в середине 18 в. Современные отечественные грузовые лифты поднимают до 3,2 т груза (некоторые магазинные лифты - до 10 т) на высоту до 45 м, пассажирские лифты - до 20 человек на высоту до 150 м со скоростью до 4 м/с (лифт Останкинской телевизионной башни в Москве поднимает 260 человек со скоростью 7 м/с). |
| В. Д. Гладкий. Древний мир. Энциклопедический словарь |
| ЛИФТ — существование спец. устройства для поднятия приготовл. блюд из кухни в находивш. над ней столовую (археологич. подтверждено в Геркулануме). По всей вероят-ности, во дворце Нерона был установлен пассажирский Л. Предположит. существовали Л. в кач-ве сценич. подъемных устройств. Распростр. Л. как атрибута роскоши ограничивалось ранней эпохой Империи. |
| Орфографический словарь Лопатина |
| лифт, лифт, -а |
| Словарь Ожегова |
ЛИФТ, -а, муж. Вертикально движущийся подъёмник с кабиной для перемещения людей, грузов. Пассажирский л. Грузовой л. Скоростной л. Подняться на лифте.
прил. лифтовой, -ая, -ое и лифтовый, -ая, -ое. Лифтовое хозяйство. |
| Словарь Ушакова |
| ЛИФТ, лифта, ·муж. (·англ. lift). Подъемная машина (для подъема в верхние этажи и спуска с верхних этажей многоэтажных домов). |
| Толковый словарь Ефремовой |
м.
1) Подъемная машина для вертикального перемещения людей и грузов.
2) Устройство для подъема жидкости - нефти, воды - с помощью сжатого воздуха или газа. |
| Этимологический словарь Крылова |
| Это название подъемника заимствовано из английского, где lift – от глагола to lift ("поднимать"). |
| Научнотехнический Энциклопедический Словарь |
| ЛИФТ, устройство для поднятия и опускания пассажиров и грузов с одного уровня на другой внутри или снаружи здания. Раньше лифты приводились в движение с помощью пара или гидравлической силы. Первый лифт был установлен в 1856 г. в нью-йоркском магазине Элишей Отисом, который изобрел систему безопасности, поставив храповые механизмы по всей шахте лифта, чтобы кабина лифта случайно не упала. Первый лифт, работающий на электричестве, был установлен в 1889 г. в Нью-Йорке. |
|
|
|
 |
Если вы желаете блеснуть знаниями в беседе или привести аргумент в споре, то можете использовать ссылку:
будет выглядеть так: ЛИФТ
будет выглядеть так: Что такое ЛИФТ
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
|
|
