ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ

Большая советская энциклопедия (БЭС)

        автомобиль с тяговым электродвигателем, получающим питание от батареи Аккумуляторов (БА), чаще всего свинцово-кислотных или железоникелевых щелочных. В начале 20 в. Э. использовались в Западной Европе и США в качестве такси, почтовых фургонов, коммунальных машин, а также как легковые автомобили. Первый в России самодвижущийся экипаж был аккумуляторным (И. Романов, 1899). На Э. впервые была достигнута скорость 100 км/ч (К. Женатци, Франция, 1898). Достоинства Э.: бездымность, бесшумность, простота управления. Однако ограниченные скорость и запас хода из-за низкой энергоёмкости (около 20 вт·ч/кг) и большой массы БА сдерживали развитие Э. Начиная с 60-х гг. в связи с загрязнением воздуха и усилением шума от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) Э. вновь получают распространение на городском транспорте, чему способствуют небольшой средний суточный пробег автомобилей в городе (до 100 км), ограничение скорости до 60 км/ч и возможность организации сети зарядных станций для БА. К тому же энергоёмкость аккумуляторов возросла до 50 вт·ч/кг, а у подготовляемых к массовому производству никель-цинковых и других аккумуляторов даже до 100 вт·ч/кг. Согласно прогнозам, к концу 20 в. Э. займут ведущее место в городском автотранспорте.
         Современные Э. — специально рассчитанная на городскую эксплуатацию конструкция с облегчёнными (для компенсации массы БА) ходовой частью и кузовом, особой трансмиссией и удобным для смены БА её расположением. Ток от БА, находящейся, как правило, в 1—2 контейнерах под кузовом Э., идёт к двигателю через систему тиристорных блоков управления. При использовании двигателя переменного тока в систему включают его преобразователь. Двигатель ставят либо в блоке с ведущим мостом спереди или сзади, либо спереди— с карданным приводом от него к заднему мосту (рис. 1), либо (2—4 двигателя) в колёсах. Восстановление запаса энергии производят на большинстве Э. заменой БА с помощью особых тележек. В СССР созданы образцы грузовых Э., предназначенные для перевозки продуктов и почты в крупных городах. Такой Э. грузоподъёмностью 500 кг со свинцово-кислотными аккумуляторами имеет запас хода без подзарядки 80 км и развивает скорость до 70 км/ч. В Э. конструкции ВНИИ электромеханики и некоторых зарубежных Э. имеются устройства для рекуперации электроэнергии (например, при рекуперативном торможении, езде накатом и на спусках) и для подзарядки БА (без съёма её с Э.) от городской трёхфазной электросети. Для устранения сложной пускорегулирующей аппаратуры в Э. иногда сочетают электродвигатель с автомобильной гидротрансмиссией, которая регулирует тяговое усилие и скорость движения. Существуют также т. н. «гибридные» Э. с ДВС, работающим на постоянном малотоксичном режиме, генератором, приводимым от него тяговым электродвигателем и небольшой БА (рис. 2). ДВС служит для движения с установившейся скоростью и подзарядки БА, а последняя — в качестве дополнительного источника энергии для разгона Э., преодоления подъёмов, обгона. Сложность «гибридных» Э. и наличие в них, хоть и малотоксичного, ДВС ограничивают их распространение. Наряду с предотвращением загрязнения воздуха и уменьшением шума в городах внедрение Э. обеспечивает экономию жидкого топлива.
         Лит.: Ставров О. А., Электромобили, М., 1968; Долматовский Ю. А., Электромобиль, «Моделист-конструктор», 1977, № 11.
         Ю. А. Долматовский.
         0296462047.tif
        Рис. 1. Схема устройства советского электромобиля НИИАТ (Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта): 1 — акселератор; 2 — включатель; 3 — розетка для подзарядки; 4 — служебный аккумулятор; 5 — тяговый электродвигатель; 6 — редуктор трансмиссии; 7 — контейнеры с тяговой батареей аккумуляторов (заливкой показаны используемые серийные агрегаты).
         0296694942.tif
        Рис. 2. «Гибридный» электромобиль (электробус) «Даймлер — Бенц»: 1 — контейнеры с тяговыми аккумуляторными батареями; 2 — блоки управления; 3 — редуктор; 4 — тяговый двигатель; 5 — вспомогательный двигатель и вентилятор для охлаждения тягового двигателя; 6 — дизель с электрогенератором; 7 — компрессор усилителя рулевого управления; 8 — устройство для вентиляции батарей.

Современная Энциклопедия

ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ, автомобиль, приводимый в движение одним или несколькими электродвигателями, питающимися от аккумуляторных батарей. Достоинства - бездымность, бесшумность; недостатки - малый запас хода, большая масса. Выпускаются в Японии, США, Великобритании и других странах. Прообраз электромобиля создан в России в 1899 И. Романовым.

Орфографический словарь Лопатина

электромоб`иль, электромоб`иль, -я

Толковый словарь Ефремовой

[электромобиль]
м.
Автомобиль, приводимый в движение одним или несколькими электрическими двигателями.

Бренан - Словарь научной грамотности

С начала появления первого автомобиля инженеры сразу стали задумываться о замене бензинового двигателя на электродвигатель. Эмбарго на нефть в 1973 г. и непрекращающееся беспокойство по поводу необходимости обуздания загрязняющего действия автомобильных двигателей усилили интерес к этой теме. Борьба за чистоту воздуха, которым мы дышим, внезапно стала одной из первостепенных государственных проблем. Почти 60% населения США живет в районах, где чистота воздуха не отвечает установленным нормам. В прошлом главным препятствием развития электрических автомобилей были такие их недостатки, как малая скорость и недостаточный запас хода. Однако в середине 1990 г. компания "Дженерал-Моторс" объявила о создании "полностью готового", как было сказано, экспериментального электромобиля, которому было дано название "Импакт". Эта машина развивала скорость до 120 км/ч, и одной зарядки электроэнергией ей хватало почти на 200 км. При этом благоразумно не упоминалось о том, может ли "Импакт" выполнить оба этих условия одновременно, но было сказано, что при нынешних ценах зарядка электроэнергией и обслуживание электромобиля будут стоить примерно 40 долл. в месяц при годовом пробеге около 16 тыс. км.
Технология производства аккумуляторов по-прежнему остается главным препятствием для широкого использования электромобилей. Запас энергии аккумуляторов составляет всего лишь двадцатую часть того, что дает сжигание бензина, при одинаковых массах того и другого, а зарядка электроэнергией происходит медленно. Что еще важнее, стандартные свинцово-кислотные аккумуляторы, применяемые в "Импакте" и других электромобилях, надо заменять каждые два года, а они стоят по 1,5 тыс. долл., т. е. общая стоимость эксплуатации электромобиля возрастет примерно вдвое по сравнению с эксплуатацией такого же автомобиля с бензиновым двигателем. До тех пор пока не будет достигнут решающий прогресс в производстве аккумуляторов, электромобили будут занимать на рынке скромное место и будут использоваться в основном для развоза различных грузов как служебные фургоны и гольф-карты - словом, для ежедневных поездок на короткие расстояния. См. <<электромагнитная индукция>>; <<окружающая среда>>; <<топливо альтернативное>>.

Научнотехнический Энциклопедический Словарь

ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ, АВТОМОБИЛЬ, приводимый в движение БАТАРЕЕЙ (аккумулятором), которую можно периодически подзаряжать. Электроэнергия, накопленная в аккумуляторе, преобразуется в механическую посредством ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ. Считается, что электромобили менее вредны для окружающей среды, чем их собратья с бензиновыми двигателями. Во-первых, они не выбрасывают в атмосферу загрязняющих веществ. Во-вторых, они не требуют расхода нефтяных горючих, ресурсы которых ограничены, и наконец, они создают меньше шума при движении. Основным недостатком электромобиля является ограниченность в передвижении - через каждые 160 км требуется перезарядка аккумулятора. Кроме того, небольшие размеры батареи снижают производительность. Максимальная скорость, которую может развить электромобиль, не превышает 100 км/ч. Первые электромобили были созданы в Европе в конце XIX в., многие ранние конструкции автомобиля имели электрические батареи. Однако ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ оказался более мощным и дешевым.
Существуют гибридные конструкции электромобиля,в которых сочетаются бензиновый двигатель, работающий на бедных смесях (1), и аккумулятор (2), что позволяет достичь приемлемой дальности и скорости езды при снижении воздействия на окружающую среду. Бензиновый двигатель непосредственно не приводит движения колеса, а снабжает энергией электродвигатели, смонтированные на передних колесах (3), посредством электрогенератора (4). Автомобиль приводится в движение тремя способами. При движении по свободной дороге(5)работает бензиновый двигатель, одновременно подзаряжая батареи (6). Там, где требуется увеличение мощности, например, при обгоне (7), к бензиновому двигателю подключаются электродвигатели (8). При движении в плотном потоке транспорта (9) бензиновый двигатель отключается, и автомобиль работает исключительно на аккумуляторах (10).

Если вы желаете блеснуть знаниями в беседе или привести аргумент в споре, то можете использовать ссылку:

будет выглядеть так: ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ

будет выглядеть так: Что такое ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ