ДИЗЕЛЬ

Большая советская энциклопедия (БЭС)

I
Дизель (Diesel)
        Рудольф (18.3.1858, Париж, — 29.9.1913), немецкий инженер, известен как создатель двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (см. Дизель). В 1878 окончил высшую Политехническую школу в Мюнхене. В патентах 1892 и 1893 Д. выдвинул идею создания двигателя внутреннего сгорания, работающего по циклу, близкому к идеальному Карно циклу, в котором наивысшая температура достигалась сжатием чистого воздуха до 25 Мн/м2 (250 кгс/см2). В 1897 в Аугсбурге Д. построил двигатель, основанный на принципе предварительного сжатия воздуха и самовоспламенения топлива, подаваемого в цилиндр в конце такта сжатия. Двигатель отличался сравнительно высоким кпд, но работал на дорогостоящем керосине, имел ряд конструктивных дефектов. После некоторых усовершенствований, внесённых в 1898—99, двигатель стал надёжно работать на дешёвом топливе — нефти и получил широкое распространение в промышленности и на транспорте (см. Автомобильный двигатель, Судовой двигатель, Тракторный двигатель, Дизельная электростанция). Д. утонул в Ла-Манше.
         Соч.: Theorie und Konstruktion eines rationellen Warmemotors zum Ersatz der Dampfmaschinen und der heute bekannten Verbrennungsmotoren, B., 1893; Die Entstehung des Dieselmotors, B., 1913.
         Лит.: Радциг А. А., История теплотехники, М. — Л., 1936; Гумилевский Л. И., Рудольф Дизель. [Биографический очерк], М. — Л., 1938.
        Р. Дизель.
II
Дизель
        Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) с воспламенением от сжатия. Воспламенение в цилиндре Д. происходит при впрыске топлива в воздух, нагретый до высокой температуры в результате сжатия поршнем. Д. назван по имени немецкого инженера Р. Дизеля (См. Дизель), построившего в 1897 первый двигатель с воспламенением от сжатия. Д. работает на топливе, которое значительно дешевле бензина (см. Дизельное топливо). Существуют также газовые двигатели, работающие по циклу Д. (см. Газодизель).
         Д. относятся к наиболее экономичным тепловым двигателям (См. Тепловой двигатель). Удельный расход топлива лучших Д. составляет около 190 г/(квт·ч) [140 г/(л. с.·ч)], а для большинства типов Д. не превышает 270 г/(квт·ч) [200 г/(л. с.·ч)] на номинальной мощности. Такие расходы топлива соответствуют кпд 31—44% (кпд карбюраторных ДВС обычно 25—30%). Частота вращения вала Д. обычно 100—3000 об/мин и лишь в отдельных случаях достигает 4000—4500 об/мин. Увеличение частоты вращения Д. ограничивается временем, необходимым для смесеобразования и сгорания топлива. В Д. не возникает детонации, поэтому диаметры цилиндров практически не ограничены и в судовых Д. достигают 1 м; мощность в одном агрегате превышает 30000 квт (40 000 л. с.). Удельная масса на единицу мощности у Д. от 3 до 80 кг/квт (от 2 до 60 кг/л. с.). Срок службы Д. — от 5 до 80 тыс. ч.
         Д. различают по конструкции камер сгорания (См. Камера сгорания). В Д. с неразделённой камерой в процессе смесеобразования топливо равномерно распределяется по камере сгорания за счёт большого числа струй. В вихрекамерных Д. поток воздуха закручивается при вытеснении его в вихревую камеру в процессе сжатия, а топливо впрыскивается в быстро вращающийся вихрь. В предкамерных Д. смесеобразование осуществляется вследствие поступления воздуха и топлива из предкамеры в основную камеру, вызванного начавшимся сгоранием и повышением давления в предкамере. Для конструкции «камера в поршне» характерно плёночное смесеобразование, когда топливо подаётся на стенку камеры, а его пары захватываются вихрем воздуха и хорошо перемешиваются.
         Конструкции Д. многообразны. Так, в СССР на маневровых тепловозах и судах применяют V-образные 12-цилиндровые Д. с водяным охлаждением и газотурбинным Наддувом. В качестве основных тепловозных двигателей используются вертикальные рядные 2-тактные Д. с прямоточной продувкой. Наибольших размеров достигают судовые тихоходные Д.: например, 2-тактный рядный с клапанно-щелевой продувкой фирмы «Бурмейстер ог Вайн» (Дания) имеет диаметр цилиндра 840 мм, ход поршня 1800 мм, массу 885 т, высоту 12,1 м. Судовые Д. часто делают крейцкопфного типа (см. Крейцкопфный двигатель). Д. иногда выполняют без коленчатых валов (см. Свободнопоршневой генератор газа). Реже применяют W-образные и Х-образные Д., т. е. вместо 2 блоков цилиндров, как у V-образного, эти Д. имеют 3 или 4 блока, а также Д. звёздообразные с расположением цилиндров лучами и даже многозвёздные (блоки звёзд) до 42 цилиндров и более.
         Область применения Д. обширна. Наибольшие объёмы применения приходятся на тракторостроение, ежегодно возрастает применение Д. в автомобилестроении. В СССР около 50% локомотивов ж.-д. транспорта составляют тепловозы, т. е. локомотивы с Д., в США большинство локомотивов — тепловозы. В речном флоте теплоходы с Д. и дизельэлектроходы практически вытеснили пароходы. Д. оборудуют самоходную военную технику (танки и ракетные установки). Широко применяют Д. в качестве передвижных и стационарных энергетических установок в районах, удалённых от линий электропередач (см. Дизельная электростанция). Совершенствование Д. осуществляется путём повышения удельной мощности, частоты вращения, надёжности и долговечности, расширения ассортимента применяемых топлив (многотопливные двигатели).
         Лит.: Дизели. Справочник, под ред. В. А. Ваншейдта, М. — Л., 1964; Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей, 2 изд., М., 1970; Ricardo Н. R., The heigh-speed internal-combustion engine, L., 1955.
         Д. Н. Вырубов, В. П. Алексеев.

Современная Энциклопедия

ДИЗЕЛЬ, поршневой двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Работает на дизельном топливе, экономичен. Применяется в основном на судах, тепловозах, грузовых автомобилях, тракторах и других сельскохозяйственных машинах, дизельных электростанциях. Создан немецким изобретателем Р. Дизелем в 1897 (патент 1892). Коэффициент полезного действия до 44%.

Орфографический словарь Лопатина

д`изель, д`изель, -я, мн. -и, -ей и -`я, -`ей

Слитно, раздельно, через дефис

в сложениях пишется через дефис

Словарь Ожегова

Д’ИЗЕЛЬ, -я, мн. -и, -ей и (разг.) -’я, -’ей, муж. Поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий на жидком топливе.
прил. дизельный, -ая, -ое. Дизельное топливо.

Словарь Ушакова

Д’ИЗЕЛЬ, дизеля, ·муж. (тех.). Двигатель внутреннего сгорания, работающий на нефти. (По имени изобретателя, ·нем. инженера.)

Толковый словарь Ефремовой

[дизель]
м.
Двигатель внутреннего сгорания, работающий на жидком нефтяном топливе.

Этимологический словарь Крылова

Это название одного из видов двигателей внутреннего сгорания обязано своим появлением немецкому инженеру Рудольфу Дизелю, который в конце XIX в. и создал такой двигатель.

Воровской жаргон

автобус

Рус. арго (Елистратов)

ДИЗЕЛЬ, -я, м.
1. Дурак, придурок.
Полный дизель!
Одни дизеля собрались!
2. Дисциплинарный батальон, дисбат, а также солдат, находящийся в дисбате.
2. — из арм.

Бренан - Словарь научной грамотности

Один из типов двигателей внутреннего сгорания, в котором для воспламенения рабочей смеси используется не искра свечи, а теплота сильно сжатого воздуха. Главное преимущество дизельного двигателя состоит в большой экономии топлива; однако у него есть и недостатки. Высокое давление, требуемое для работы дизелей, вредно сказывается на состоянии деталей моторов и вызывает больше шума, чем при работе обычных двигателей внутреннего сгорания. Дизели должны быть тяжелее и прочнее бензиновых двигателей, так как им приходится выносить большую нагрузку. Еще один недостаток - проблема выхлопа. Хотя проводятся большие работы с целью свести к минимуму нежелательные составляющие выхлопных газов, проблемы выброса сажи и вредных газов все еще не решены. [Дизельные двигатели названы так в честь их изобретателя - немецкого инженера Рудольфа Дизеля (Diesel, 1858-1913). - Прим. перев.]

Научнотехнический Энциклопедический Словарь

ДИЗЕЛЬ (Diesel) Рудольф (1858-1913), немецкий инженер, изобретатель ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ. Разработал, запатентовал и сконструировал этот двигатель на протяжении 1890-х гг. Впоследствии организовал завод по производству двигателей в Аугсбурге (Германия).

Если вы желаете блеснуть знаниями в беседе или привести аргумент в споре, то можете использовать ссылку:

будет выглядеть так: ДИЗЕЛЬ

будет выглядеть так: Что такое ДИЗЕЛЬ